Бензиновый кризис в Якутии: власти признали, что топлива недостаточно для создания запаса до открытия автозимников

Ситуация с обеспечением бензином в Якутии остается непростой. Об этом 22 августа заявил заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Николай Бочков.

По его словам, республика сейчас получает топливо в объемах, которые пока не позволяют сформировать необходимый запас до открытия устойчивых автозимников через Лену. Поэтому действующие ограничения на продажу топлива сохраняются.

“Используем все возможности, чтобы привлечь в республику дополнительные объемы топлива. Работаем с федеральным штабом топливообеспечения”, – сообщил Бочков.

При этом власти подчеркивают, что транспорт экстренных и аварийных служб, а также организации здравоохранения обеспечены топливом в полном объеме и продолжают работу без ограничений.

Главный вопрос – когда появится устойчивый запас?

Особенность нынешней ситуации в Якутии заключается в сезонной логистике. Устойчивый автозимник через Лену, по которому возможно полноценное движение бензовозов, открывается только зимой – фактически в январе. До этого момента республика остается зависимой от сложной схемы завоза топлива и необходимости заранее сформировать достаточные запасы.

Именно поэтому нынешнее признание правительства особенно важно: речь идет уже не просто о временных перебоях на отдельных АЗС, а о недостаточных объемах поставок для создания стратегического запаса до наступления зимней переправы.

Между тем, как отмечает тгк “Торбозное радио”, реальная ситуация на автозаправках в последние дни заметно расходилась с предыдущими заявлениями властей.

21 августа сообщалось, что на АЗС “Туймаада-нефти” автомобилисты получали ответ: “Бензина вообще нет”. Одновременно продолжали действовать ограничения “СибОйла”, лимиты Якутской нефтебазы и другие меры по контролю за продажей топлива.

На этом фоне заявление 22 августа о том, что поступающих объемов недостаточно для формирования необходимого запаса, стало фактическим признанием масштаба проблемы.

Как менялась официальная риторика

Хронология последних двух месяцев показывает заметную эволюцию оценок ситуации.

* 17 июня – власти заявляли об отсутствии дефицита и достаточности запасов.
* 30 июня – введение ограничений объяснялось необходимостью не допустить ажиотажного спроса.
* 6 августа – сообщалось, что ситуация стабилизируется.
* 12 августа – звучали заявления о том, что положение будет исправлено в течение августа.
* 19 августа – в официальном сообщении вновь говорилось о достаточности запасов.
* 22 августа – правительство заявило, что ситуация остается непростой, а поступающих объемов пока недостаточно для формирования необходимого запаса до открытия устойчивых автозимников через Лену.

Таким образом, за 66 дней после заявления о стабильной ситуации республика прошла через ограничения на продажу топлива, запреты на отпуск бензина в канистры, топливные карты и QR-коды, очереди на АЗС, экстренные договоренности с нефтяными компаниями, работу федерального штаба и дополнительные поставки топлива.

Однако к концу августа проблема не была окончательно решена. Кризис переместился в Якутск и центральные районы. Если первоначально перебои сильнее ощущались в отдельных районах, то к 19-20 августа наиболее острая ситуация стала проявляться уже в Якутске и центральной части республики.

Именно здесь заявления о наличии достаточных запасов все труднее было сопоставить с тем, что автомобилисты видели непосредственно на АЗС. При этом федеральный дефицит топлива действительно является одним из факторов происходящего. Но он не снимает вопроса к республиканским властям о качестве планирования поставок и достоверности публичных оценок ситуации.

Для Якутии сезонность топливной логистики не является неожиданностью. Зависимость от завозного топлива, сложность транспортировки и необходимость накопить запасы до открытия зимников известны заранее. Поэтому возникает закономерный вопрос: если 22 августа поступающих объемов все еще недостаточно даже для формирования необходимого запаса, то какие именно объемы власти называли “достаточными запасами” в июне и что подразумевалось под “стабилизацией” в начале августа?

Не менее важен и другой вопрос: почему значительную часть дополнительных партий топлива пришлось искать и организовывать уже после введения ограничений, если необходимость заранее подготовиться к сложному зимнему периоду была очевидна?

Сегодня власти говорят, что ситуация временная и предпринимают усилия для стабилизации поставок.  Но для обычных автомобилистов ключевой проблемой остается прежней – хватит ли топлива не только для текущего потребления, но и для формирования необходимого запаса до того момента, когда в январе откроется устойчивый автозимник через Лену и бензовозы смогут регулярно переправляться по зимней переправе.

Пока официальный ответ на этот вопрос остается отрицательным: поступающих объемов недостаточно. И именно это признание 22 августа, пожалуй, наиболее точно описывает реальное состояние топливного рынка Якутии на сегодняшний день.

***

Aartyk.Ru