Авиакомпанию “Якутия” хотят объявить банкротом, а у “Сахатранснефтегаза” отобрать магистральные газопроводы

В 2019 году ООО “Аэрокарго+” подало в арбитражный суд иск на сумму более 200 млн рублей в отношении АК “Якутия”. Суд удовлетворил иск московской компании. Но потом, «благодаря» пандемии, АК “Якутия”, чья деятельность попала в перечень отраслей, которые во время ограничений не могут ввести процедуру банкротства, сумела на время отложить судебные требования бывших контрагентов.

Теперь же, ООО “Аэрокарго+” (Москва) планирует обратиться в арбитражный суд с требованием признать АО “Авиакомпания “Якутия” банкротом, соответствующее уведомление размещено на “Федресурсе”, сообщает Интерфакс.

В 2019 году московская компания выиграла дело в части взыскания с “Якутии” 223,6 млн рублей убытков (общая сумма требования составляла 226,6 млн рублей). В том же году авиакомпании был выдан исполнительный лист, но долг не погашен.

Из картотеки арбитражных дел следует, что авиакомпания в 2016 году взяла у “Аэрокарго+” в операционное управление воздушное судно (ВС) Boeing 757-236, но “не выполнила своих обязательств по поддержанию летной годности ВС, что, в свою очередь, не дало ей возможности своевременно в сроки, установленные авиационными властями Евросоюза (EASA), пройти авторизации ТСО на воздушное судно”.

В результате в феврале 2017 года перевозчику было отказано в выдаче разрешения на полеты по территории стран Евросоюза. И он не смог выполнять утвержденное с “Аэрокарго+” соглашение на выполнение полетов по маршруту “Внуково”-Якутск-Чаньчунь-Нижневартовск-Таллин-“Внуково”.

ИНТЕРФАКС — ООО “Аэрокарго+” (Москва) планирует обратиться в арбитражный суд с требованием признать АО “Авиакомпания “Якутия” банкротом, соответствующее уведомление размещено на “Федресурсе”.

В 2019 году московская компания выиграла дело в части взыскания с “Якутии” 223,6 млн рублей убытков (общая сумма требования составляла 226,6 млн рублей). В том же году авиакомпании был выдан исполнительный лист, но долг не погашен.

Из картотеки арбитражных дел следует, что авиакомпания в 2016 году взяла у “Аэрокарго+” в операционное управление воздушное судно (ВС) Boeing 757-236, но “не выполнила своих обязательств по поддержанию летной годности ВС, что, в свою очередь, не дало ей возможности своевременно в сроки, установленные авиационными властями Евросоюза (EASA), пройти авторизации ТСО на воздушное судно”.

В результате в феврале 2017 года перевозчику было отказано в выдаче разрешения на полеты по территории стран Евросоюза. И он не смог выполнять утвержденное с “Аэрокарго+” соглашение на выполнение полетов по маршруту “Внуково”-Якутск-Чаньчунь-Нижневартовск-Таллин-“Внуково”.

В июле 2020 года Арбитражный суд Якутии по требованию авиакомпании предоставил ей отсрочку исполнения постановления апелляции о взыскании долга в пользу “Аэрокарго+”. Срок выплаты был установлен до 29 января текущего года.

“Аэрокарго+” создано в 2006 году в Москве, единственным владельцем и гендиректором является Лена Каратаева, следует из материалов системы “СПАРК-Интерфакс”.

Как сообщалось, на этой неделе о планах направить в суд заявление о банкротстве авиакомпании “Якутия” уведомило также ООО “С7 инжиниринг” (входит в группу компаний S7).

Требования основаны на вступившем в законную силу решении Арбитражного суда Московской области от 30 января 2020 года и дополнительном решении от 5 февраля того же года о взыскании 84 млн рублей задолженности и неустойки по договору оказания технического обслуживания воздушных судов авиакомпании, а также 200 тыс. рублей расходов по госпошлине.

Авиакомпания “Якутия” базируется в аэропорту Якутска. Парк состоит из 20 самолетов, в том числе Bombardier Q-300, Superjet 100, Boeing 737-700 и Boeing 737-800. Контрольный пакет акций принадлежит Якутии, сообщается на сайте “Федресурса”.

***

У АК “Якутия” долги растут, как снежный ком. Если ранее долги авиакомпании закрывались госбюджетом республики, то сейчас это практически невозможно. Учредитель (правительство Якутии) не может разрулить финансовые проблемы авиакомпании, потому что все бюджетные деньги отныне пойдут в основном на мегапроекты – строительство Арктического центра и моста через Лену.

По этой же причине не нашлось средств в бюджете и на завершение строительства третьей нитки магистрального газопровода, снабжающего газом всю Центральную Якутию. По сути, достроить осталось всего-ничего – 75 км из 384 км.
Газопровод «Средневилюйское ГКМ – Мастах-Берге-Якутск (3-я нитка)» строится поэтапно. Одновременно со строительством газопровода возводилась сопутствующая инфраструктура: раширялись опорные пункты, модернизировались радиолинейные станции, реконструировались нитки действующих газопроводов и т.д.
Строительство третьей нитки началось от Якутска. 159 км третьей нитки газопровода находится в собственности ОАО «Сахатранснефтегаз», остальная часть – республики и ОАО «РИК». В связи с мегапроектами выросли расходы госбюджета республики, на строительство оставшихся 75 км нет денег. ПАО “ЯТЭК”, воспользовавшись ситуацией, объявило республике, что они эти 75 км построят на свои деньги с условием передачи всей нитки в собственность ЯТЭК. Так как отдельно одну нитку газопровода эксплуатировать невозможно, все три нитки автоматически перейдут в введение ЯТЭК. Таким образом, в скором времени мы будем свидетелями банкротства не только АК “Якутия”, но и АО “Сахатранснефтегаз”.

Московские компании завладеют республиканскими активами за копейки и станут полновластными хозяевами в прямом и переносном смыслах. Какую политику по отношению к местным работникам ведет ПАО “ЯТЭК”, мы уже видели: никакого профсоюза, коллективного договора. Не согласен – пошел вон, завезем вахтовиков. Якутянам придется стать крепостными рабами московских компаний и вкалывать за гроши, или же жить на пособиях по безработице. Выхода нет.