Жатайский судоремонтный завод – приманка для бизнес-акул?

“Аартык.ру” уже публиковал серию статей о бизнес-структурах олигархов, в частности Феликса Любашевского, раз за разом захватывающих транспортные узлы Якутии.

Напомним, в материале «КРОКОДИЛ» НАЧАЛ РВАТЬ ЯКУТИЮ? (27.07.2018г) мы перечисляли какие якутские активы перешли во владение олигарха:

“ЛЮБАШЕВСКИЙ в октябре 2011 года выкупил Осетровский речной порт, в ноябре 2017 года купил Речной порт «Якутск», Судоходную компанию «Якутск», Судоходную компанию «Вилюй». В мае 2015 года Феликс ЛЮБАШЕВСКИЙ и якутский олигарх Александр АММОСОВ заключили соглашение, что оперативное управление над создаваемым Якутским транспортно-логистическим центром в Нижнем Бестяхе переходит к «Старвей Логистика», который назначил своего управляющего директора Леонида ДОЛГОДУША, уроженца Украины.

«Старвей Логистика» на своем сайте указывает, что создал ООО «АльянсАвтоГрупп – Якутия» для захвата рынка автомобильных перевозок в Якутии. Генеральным директором этой компании назначен Александр ПРОКУРАТОВ из Украины”.

В материале «Речпорт. Радий»  было подробно описано, как «Старвей Логистика» пыталось путем возбуждения уголовного дела захватить контроль над ОАО «Якутские железные дороги». Василий ШИМОХИН отбился, а вот Николай МЕСТНИКОВ не смог.

6 июля 2018 года был задержан генеральный директор АО «Аэропорт Якутск» Николай МЕСТНИКОВ. Дата задержания не случайна – в этот день МЕСТНИКОВ должен был сдать документы для регистрации кандидатом в депутаты Ил Тумэна. Почему именно в Иркутск увезли МЕСТНИКОВА – в целом понятно.

Именно там 20 лет прослужил, начиная с должности стажера, тот крутой федеральный силовик, с чьим сыном, судя по многочисленным публикациям, близко сошлись интересы «Старвей Логистика». В Иркутске тот федеральный силовик – почти что вице-царь и вице-Бог.

Казалось бы, при чем тут Аэропорт «Якутск» и «Старвей Логистика»? Аэропорт «Якутск» при Николае МЕСТНИКОВЕ заняло 12-е место во всей России по объему грузоперевозок – за 2017 год 10 858,05 тонн. 11 тысяч тонн на фоне миллионов, перевозимых рекой, железной дорогой и автомобилями, кажется небольшим объемом. Но даже в Норильске объем авиагрузоперевозок меньше – 9 999,63 тонн, в Пулково (Санкт-Петербург) – только в 2,5 раза больше (28 751,00 тонн).

Мы уже писали, что «Старвей Логистика» стремится захватить рынок автоперевозок в Якутии, создав ООО «АльянсАвтоГрупп – Якутия». На сайте «Старвей Логистика» пишется, что компания стремится «организовать оказание комплексных логистических услуг» в Якутии, упирая на тот факт, что их логистический комплекс находится поблизости от Аэропорта «Якутск».

6 июля 2018 года также был задержан Евгений БАЛО, генеральный директор ООО «Ленатурфлот», дочернего предприятия ЛОРП. Уголовное дело пытались возбудить и против генерального директора ПАО “ЛОРП” Сергея ЛАРИОНОВА. Чтобы отнять у ЛАРИОНОВА его депутатский иммунитет, в его избирательном округе – Пригородном был поставлен Павел ПЕТРОВ, человек  АММОСОВА, бизнес-партнера ЛЮБАШЕВСКОГО. Но ЛАРИОНОВ неожиданно выдвинулся по Амгино-Майскому округу и избрался депутатом.

ЛОРП со своим строящимся грузовым терминал в Нижнем Бестяхе мешает бизнесу ЛЮБАШЕВСКОГО. Частичная эксплуатация терминала якутского пароходства начнется уже в следующем году – будет перерабатываться до 7 тысяч тонн грузов в сутки. На полную мощность терминал выйдет в 2021 году. Будет железнодорожная ветка, которая обеспечит прямой спуск грузов на суда прямо с вагонов. Таким образом, новый грузовой терминал ЛОРП фактически станет конкурентом Якутского речного порта, ранее приобретенного «Старвей Логистикой».

На днях  стало известно, что дочерней предприятии ПАО “ЛОРП” – Жатайской судоверфи в рамках госпрограммы будет выделено более 5 млрд рублей, из них 4 млрд из федеральной казны.

Проект комплексного инвестиционного проекта «Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи» вошел в новую редакцию госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года и дальнейшую перспективу».

В рамках госпрограммы предусмотрены бюджетные ассигнования  на общую сумму 5 750,6 млн. рублей, из которых 4 106,2 млн. рублей – федеральное финансирование на создание высокотехнологичной Жатайской судоверфи производственной мощностью до 10 речных судов различных типов и назначения в год, модернизация 6 судов в год, ремонт и межнавигационное обслуживание судов, а также утилизация 2-х списанных судов в год.

Напомним, что  вопрос реновации Жатайского судоремонтного предприятия в полновесную судоверфь как необходимого проекта для всего Дальнего Востока был рассмотрен на заседании Совета безопасности под председательством секретаря Совета Николая Патрушева в Петропавловске-Камчатском 3 июля т.г., пишет пресс-служба официальных властей Якутии.

Пресс-служба ПАО “ЛОРП” еще в начале года сообщала, что  2 января 2018 года у нотариуса подписаны документы о начале реорганизации ООО «Жатайская судоверфь» в Акционерное общество. Тогда же ЛАРИОНОВ сообщал, что якутским правительством и «ЛОРП» решен вопрос строительства Жатайской судоверфи, которая включена составной частью в Северо-Якутскую опорную зону в рамках проекта госпрограммы РФ «Социально-экономического развития Арктической зоны РФ на период до 2020 года и дальнейшую перспективу».

“В этой связи, для реализации данного крупномасштабного проекта, предусмотрены бюджетные ассигнования. Так, в федеральном бюджете на 2019 год заложены финансовые средства в размере 4 млрд 106 млн рублей. Понятно, что это не вся сумма, которая необходима на строительство судоверфи. 750 млн рублей будет выделено из бюджета Республики, часть средств вложит АО «ЛОРП», а также планируется привлечь частных инвесторов” – говорил журналистам Сергей ЛАРИОНОВ.

Таким образом, Жатайский судоремонтный завод стал еще более привлекательным для бизнес-акул. Ожидается, что атака против  “ЛОРП” возобновится с новой силой.

***

Aartyk.Ru