Алиш Мамедов: Порочный круг – по автодороге возить «чайными ложками», а по реке – негде разгружаться

Мохсоголлохе Хангаласского улуса в АО «Якутцемент» прошло выездное рабочее совещание постоянного комитета Государственного Собрания (Ил Тумэн) по экономической, инвестиционной и промышленной политике. Делегация Ил Тумэна провела экскурсию по заводу, посетила музей, изучила логистику «Якутцемента», осмотрела причал и карьер, а также работу оборудования печей.

Главная информация на сегодня — что стратегическое предприятие АО «Якутцемент» стабильно работает и выдаёт свою продукцию для всего строительного комплекса республики, несмотря на управленческие и финансовые сложности. О ситуации, проблемах и принимаемым решениям – в материале «Нельзя допустить остановку стратегического предприятия Якутии» (https://iltumen.ru/news/27702).

Управляющий директор, народный депутат Алиш Мамедов сообщил, что отсутствие назначенного Росимуществом директора в течение восьми месяцев привело к серьёзным финансовым трудностям. Как уже сообщалось, активы предприятия арестованы, что делает получение кредитов под залог невозможным. Несмотря на одобрение «Алмазэргиэнбанком» кредита на 500 млн рублей без залога, договор не может быть подписан из‑за отсутствия руководителя. За счёт своих оборотных средств предприятие ведёт выплату зарплаты и проводит расчёты с поставщиками.

АО «Якутцемент» — стратегическое предприятие Республики Саха (Якутия), является ведущим производственным объединением, специализирующимся на выпуске цемента, клинкера и щебня. Предприятие расположено в посёлке городского типа Мохсоголлох, в 100 километрах от города Якутска. История завода началась с запуска производства щебня в апреле 1970 года. В сентябре 1971 года было освоено производство клинкера и цемента. С января 2014 года 100 % акций АО «Якутцемент» находится в собственности группы компаний «Востокцемент». Завод является единственным производителем цемента в Якутии. Его мощность составляет до 550 тонн цемента и 1 млн тонн щебня в год. Пиковые объёмы были достигнуты в период с 2023 по 2024 гг.

В Мохсоголлохе под председательством народного депутата Павла Петрова участники обсудили рабочие вопросы не только Хангаласского улуса, но и всей республики, особенно её строительного комплекса, — это ограничение тоннажа на перевозку грузов по автомобильным дорогам регионального значения. Наиболее показательным примером работы автоматизированной системы весового контроля и её последствий является автодорога «Умнас». Перед совещанием народные депутаты ознакомились с работой весового контроля на трассе Покровск — Якутск и контроля, который осуществляется на территории «Якутцемента».

«Мы отгружаем свою продукцию строго по постановлениям, которые ограничивают тоннаж груза, в чём убедились участники совещания. Также со времени уведомления Управления автомобильных дорог РС(Я) о вводе в эксплуатацию АПВК мы проводили активную разъяснительную работу среди перевозчиков. В сентябре 2025 года на «Якутцементе» были установлены новые автовесы с поосевым взвешиванием, чтобы исключить перегрузы», — рассказал коллегам управляющий директор, народный депутат Алиш Мамедов.

Народные депутаты провели осмотр современных автовесов, предназначенных для поосевого взвешивания транспортных средств. Данные мероприятия осуществляются в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации № 2200 от 21 декабря 2020 г. Процесс включает сложный расчёт нагрузки на ось, зависящий от таких факторов, как скатность колёс и конфигурация осей транспортного средства. Руководитель Центра снабжения АО «Якутцемент» Марина Иванова предоставила подробную информацию о правилах перевозок грузов.

«Цифры — вещь упрямая, и они свидетельствуют, что со вводом АПВК на автодороге «Умнас» сократился тоннаж перевозимых грузов: на 6‑осных машинах — с 40 до 22–27 тонн, на 4‑осных самосвалах — с 38 до 15–18 тонн. Соответственно, выросли тарифы у перевозчиков на коэффициент от 1,6 до 2,2. В итоге это привело к увеличению затрат по строительству объектов по всей республике. Перевозчики сталкиваются со значительными штрафами (от 375 до 650 тысяч рублей) за перегруз на ось, что в мае привело к суммарным штрафам на сумму свыше 100 миллионов рублей. В результате водители стали перевозить меньшие объёмы груза, и среднесуточная отгрузка снизилась с 1500–5000 тонн до всего 100 тонн. Стоимость доставки возросла в 2,5 раза, достигнув 2200 рублей за тонну при цене продукции 960 рублей. Было отмечено, что пункт весового контроля наносит ущерб экономике Якутска, поскольку по данной дороге осуществляется доставка всех городских грузов», — рассказала руководитель Центра снабжения АО «Якутцемент» Марина Иванова.

По информации сотрудников Управления автодорог РС(Я), принявших участие в совещании, по требованиям Минтранса РФ в Якутии на дорогах республиканского значения должны быть установлены 4 пункта весового контроля, при этом точку установки АПВК определяют региональные власти. За 2025 год на АПВК на «Умнасе» было вынесено 1187 постановлений, наложено штрафов на 556 миллионов рублей, из них 83 миллиона рублей оплачено. Штрафы оплачиваются в федеральный бюджет. На выездном совещании было отмечено, что 11 200 транспортных средств проехали через пункт весового контроля со скрытыми госномерами.

«Мои коллеги‑депутаты в ходе обсуждения отметили, что места установки АПВК необходимо определять с учётом интересов региональной экономики, ведь на данный момент ограничения тормозят строительный комплекс. В самый горячий период строек доставка материалов автомобильным транспортом в столицу и улусы идёт крайне малыми объёмами. Ситуацию могли бы спасти перевозки по речной артерии: в навигацию «Якутцемент» отправляет основную продукцию и железобетонные изделия в значительных объёмах, но чаще на Ленск, Мирный, Вилюйскую группу улусов. Город Якутск, куда по реке ходу 3 часа, такие объёмы не отгружаются, а причина проста: в столице не имеется свободных земель под организацию причалов и складирования стройматериалов. Такой получается порочный круг: по автодороге возить «чайными ложками», по реке — негде разгружаться, а зимой, когда ограничения более снижены, у покупателей нет средств, поскольку тендеры ещё не разыграны и контрактов нет», — отметил Алиш Мамедов.

По итогам совещания народные депутаты предложили:

• провести рабочую встречу с министерством транспорта республики по вопросу размещения пунктов весового контроля с учётом экономических интересов Якутии;
• предложить снятие ограничений по тоннажу грузов в зимнее время и решить вопрос по речному порту в Якутске;
• рассмотреть и провести анализ формирования Дорожного фонда региона;
• выйти с законодательной инициативой на федеральный уровень об отмене зимних весовых ограничений для Якутии;
• предусмотреть для города Якутска возможность выделения участков в прибрежной зоне для складов и причалов.

В завершении выездного рабочего совещания председатель постоянного комитета Павел Петров вручил почётные грамоты комитета работникам акционерного общества «Якутцемент».

***

Пресс-служба Ил Тумэна